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Warum sich die Wiederverkaufswerte für Elektroautos im Aufschwung befinden

Elektrofahrzeuge litten meistens unter einem unterdurchschnittlichen Wiederverkaufswert, da ungünstige Faktoren miteinander in Einklang gebracht wurden. Dazu gehört die einmalige Steuergutschrift des Bundes, die den Außenpreis eines Elektrofahrzeugs effektiv um bis zu 7.500 USD senkt, zusammen mit einer relativ schwachen Marktnachfrage und der begrenzten Reichweite vieler Elektrofahrzeuge.

Das beginnt sich jedoch zu ändern, da neue Modelle, die bei voller Batterie mehr als 200 Kilometer zurücklegen können, ihre Werte hartnäckig beibehalten, wobei mindestens ein EV zu den besten Wiederverkaufswerten der Branche zählt. Das bewerten die Experten von Kelley Blue Book .

Der Chevrolet Bolt EV gehört zu den seltenen Elektroautos, um solide dreijährige Wiederverkaufswerte aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus wird erwartet, dass die für 2019 neu entwickelten Elektrofahrzeuge wie der Jaguar i-Pace und der Audi e-tron auf der Straße überraschend hohe Renditen erzielen werden. 

Der Bolt EV wird mit 238 Meilen bewertet, der i-Pace mit 234 Meilen und der E-Tron mit 248 Meilen. Dies beseitigt effektiv die sogenannte Reichweitenangst, die dazu neigt, Besitzer älterer Elektrofahrzeuge zu plagen, die nur etwa 100 Meilen pro Ladung aufbringen könnten. Dasselbe können wir wahrscheinlich von den erst kürzlich per Fahrzeugtransport eingeführten Automodellen mit längerer Reichweite erwarten, einschließlich des Hyundai Kona Electric (258 Meilen) und des Kia Niro EV (239 Meilen).

„Wir sehen derzeit, dass der Chevrolet Bolt bei Auktionen viel besser als andere Elektrofahrzeuge mit geringerer Reichweite bleibt“, sagt Eric Ibara, Direktor für Restwerte der KBB. „Wir denken, dass die Reichweite ein wichtiger Faktor für die Bestimmung des Restwerts eines Elektrofahrzeugs sein kann.“

Dies ist ein Grund, warum Tesla Motors mit drei Fahrzeugen, die die meisten Kilometer pro Ladung unter allen aktuellen Elektrofahrzeugen aufweisen, hervorragende Wiederverkaufswerte aufweist. Das Top-EV in dieser Hinsicht ist das beliebte Tesla Model 3 mit einer Reichweite von 310 Meilen in der Long Range-Iteration. Es wird erwartet, dass es nach drei Jahren 64,3% seines ursprünglichen Werts behält. Das liegt in Reichweite des Modells, das KBB als den besten Drei-Jahres-Handel unter allen Fahrzeugen bezeichnet hat, der Toyota Tacoma-Pickup-Truck mit 69,4%.

Der durchschnittliche Restwert von drei Jahren bei allen Neufahrzeugen beträgt laut KBB 51,7%.

Angesichts der aktuellen seismischen Verschiebung des Marktes von Limousinen zu SUV sollte es nicht überraschen, dass elektrifizierte Crossover-Modelle mit größerer Reichweite die heißesten Elektrofahrzeuge auf dem Wiederverkaufsmarkt sind. Der Jaguar i-Pace wird voraussichtlich nach drei Jahren 52,8% seines ursprünglichen Wertes erzielen, das Tesla Model X bei 52,7% und der neue Audi e-tron bei überdurchschnittlichen 52,5%. Es wird erwartet, dass der zuvor erwähnte Chevrolet Bolt EV nach 36 Monaten 41,0% seines Wertes behält.

Im Vergleich dazu verlieren Modelle im Umkreis von 100 Meilen nach drei Jahren die größten Brocken ihrer ursprünglichen Werte. Laut KBB soll der Hyundai Ioniq Electric, der für das Modelljahr 2017 debütierte, jedoch mit einer Reichweite von 124 Meilen aufwartet, voraussichtlich 36 Monate nach dem Losfahren 35,5% seines ursprünglichen Werts zurückbringen. Der Nissan Leaf mit einer Reichweite von 150 Meilen liegt bei 34,3% und der 111-Meilen-Kia Soul EV liegt bei nur 29,9%. The Leaf fügt in diesem Jahr ein neues Plus-Modell mit längerer Reichweite hinzu, während der Soul EV für 2020 umgestaltet wird und beide über 200 Meilen kostenpflichtig fahren können.

Möglicherweise stellen Sie jedoch fest, dass das Tesla Model S, das traditionell einen der höchsten Wiederverkaufswerte unter EVs aufweist, hier nicht dargestellt wird. Die Datenteams von KBB stellen die neuesten Informationen zum Modelljahr fertig, und diese Informationen stehen zum Zeitpunkt des Schreibens nicht zur Verfügung.

Auf der positiven Seite können gebrauchte Elektrofahrzeuge im unteren Bereich als spottbillige Zweit- oder Drittfahrzeuge in der Flotte einer Familie eingesetzt werden. Sie eignen sich hervorragend für bescheidene Pendelbusse, emissions- und benzinfrei in der Stadt oder für die Fahrt von und zum S-Bahnhof. Der Nissan Leaf und der Mitsubishi i-MiEV (2011-2012) mit geringer Laufleistung (2011-2012), jedoch mit begrenzter Reichweite, wurden zum Verkauf in der Preisklasse von $ 5.000 angeboten.

Unsicher ist, was mit den EV-Wiederverkaufswerten passieren könnte, wenn die oben genannten Bundessteuergutschriften auslaufen oder auf breiter Front storniert werden, wie dies vom Weißen Haus vorgeschlagen wurde.

Nach dem Verkauf wird 200.000 batterieabhängige Fahrzeuge verkauft, darunter Elektroautos und Plug-in-Hybride. Tesla hat dieses Ziel im vergangenen Jahr erreicht, was bedeutet, dass die Steuerbefreiung seiner Modelle am 1. Januar auf 3.750 $ gefallen ist. Am 1. Juli sinken sie dann auf 1.875 $ und werden am 31. Dezember insgesamt auslaufen. Credits für die Plug-in-Modelle von General Motors einschließlich des Chevrolet Bolt EV wird am 1. April auslaufen.

Die Abschaffung des Kredits könnte zwar unmittelbar den Umsatz bei neuen Elektrofahrzeugen beeinträchtigen, könnte aber deren Wiederverkaufswerte auf der Straße stärken. „Wenn die Steuergutschrift wie bei Tesla ausläuft, kann der Hersteller mit einer Preisänderung seiner Fahrzeuge reagieren, wie es Tesla mit dem Modell 3 getan hat“, erklärt Ibara von KBB. „Wenn die Steuergutschrift vollständig wegfällt, gehen wir davon aus, dass die Preise für Gebrauchtwagen steigen werden, wenn die Hersteller nicht ihre Preise neu festsetzen oder die Anreize erhöhen.“

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